uadaily.net rss




12:27 Израиль: Армия мобилизует 16 тысяч солдат для операции в секторе Газа

11:24 Либерия: Западную Африку охватила эпидемия лихорадки Эбола

10:14 Аргентина: Правительство объявило дефолт по гособлигациям

18:14 Италия: Участника арт-группы "Война" Олега Воротникова экстрадируют в Россию

17:00 Сомали: Боевики застрелили женщину за отказ надеть чадру

16:23 Израиль: Военные взорвали единственную электростанцию в Газе

12:16 США: Санкции коснутся трех российских банков

11:10 Гвинея: Во время давки на концерте погибли 24 человека

10:31 Италия: Лайнер Costa Concordia доставлен в порт Генуи

09:56 Израиль: Обстреляно здание школы ООН в секторе Газа


Поиск

 



Загрузка...

Реклама





Инвестиции и приватизация

ИСД ИДЕТ НА ЗАПАД
Кирилл Лисовский
20.04.2006 20:02

Сегодня стало известно, что донецкие оранжевые олигархи Гайдук и Тарута приобрели еще одно предприятие в Европе. Вслед за Венгрией, Польшей и Италией в поле зрения ФПГ «Индустриальный Союз Донбасса» попала Сербия.

В данном государстве ИСД купил Кралевский вагоностроительный завод, всего лишь за 200 тыс. долларов. Правда, украинский инвестор, по заключенному соглашению, должен инвестировать в предприятие 6,5 млн. евро и погасить долг в размере 7,5 млн. евро.

Данная покупка является логичным продолжением стратегии ИСД по развитию финансово-промышленной группы. Во-первых, известно, что группа Гайдука является наиболее западно-ориентированной ФПГ в Украине. Пока SCM и «Приват» делают небольшие и робкие шаги в приватизационных конкурсах и частенько проигрывают в них, ИСД является активным участником приватизационных баталий на рынках Центральной Европы.

Во-вторых, ИСД всячески диверсифицирует свой бизнес в рамках одной замкнутой системы. Так, в отличие, от других отечественных ФПГ, «Индустриальный союз Донбасса» создает замкнутую производственную цепочку не на территории Украины, а за ее пределами. Инвестиционные вложения и планирующиеся покупки группы в Польше тому подтверждение.

Хозяева финансово-промышленной группы не скрывают, что конечным этапом подобной стратегии является производство и продажа не сырья или полуфабрикатов, а конечного продукта. Более того, в последнее время группа активно ищет способы снизить свою  зависимость от других компаний и уменьшить расходы на производство. Именно поэтому, в последнее время, ИСД все более интересуется не металлургическими или сырьевыми иностранными активами, а предприятиями машиностроения и транспортными компаниями. Так, предпоследняя покупка, – блокирующий пакет акций судоходной итальянской компании Sider Navi и инвестиции в Сербию, - в аккурат ложатся в данную схему.

В-третьих, как бы там ни было, ИСД, прежде всего, металлургическая транснациональная компания. Это в свою очередь означает, что производство вагонов для нее не только выгодный бизнес в Европе, но и попытка минимизировать все риски, связанные с повышением цен на перевозки, фрахт вагонов и т.п. Действительно, ФПГ класса донецкой ИСД, всегда активно работали в данном направлении.

Например, российская «Северсталь» еще в 2003 году запустила проект по созданию парка универсальных вагонов, на которых можно было бы перевозить не только сталь, но и сырье. Причем годовой экономический эффект топ-менеджмент рассчитывал получить на уровне 2,6 млн. долларов.

Более того, в Украине производство вагонов, так или иначе, контролируется крупными металлургическими компаниями. Так, мариупольский производитель «Азовмаш» входит в сферу влияния SCM. В структуре акционеров значится и ИСД, однако его доля значительно меньше.

Другой крупный производитель -  «Стахановский вагоностроительный завод» - входит в холдинг «АвтоКраз», который, как известно, подконтролен ФПГ «Финансы и Кредит». В свою очередь, группа Константина Жеваго, не чужда сырьевому бизнесу и намерена в будущем закрепиться в металлургии.

Днепродзержинское ОАО «Днепровагонмаш» традиционно контролируется другим металлургическим монстром -  «Приват». Более того, в 2004 году на предприятие «зашла» еще одна отечественная ФПГ, представляющая интересы «Запорожстали».

Другой крупнейший отечественный производитель вагонов - Крюковский вагоностроительный завод, хотя и традиционно контролируется семьей «красного директора» Приходько,  в нынешнем году «принял» нового инвестора, который завладел блокирующим пакетом – эстонскую «Skinest Finants». Данная компания, несмотря на свои европейские корни, имеет очень серьезные связи с уже упоминавшейся нами «Северсталь».

Так что, как видим, заинтересованность металлургических групп в вагоностроительных предприятиях прослеживается достаточно четко. В данном контексте, абсолютно логичным выглядит и покупка ИСД нового актива в Европе. Ведь основные производственные мощности группы скоро теперь будут находиться уже не в Украине. Так что и близкими к отрасли предприятиями ФПГ приходится «разживаться» уже также заграницей.

На следующий день после распространения ИА "Танюг" информации относительно приобретения ИСД Кралевского вагоностроительного завода, издание "Остров" со ссылкой на пресс-службу ИСД распространило информацию о том, что компания не подтверждает информацию о приобретении завода. В то же время, исходя из данной информации, ИСД не опровергает факт покупки и наличия переговоров с сербской стороной.




Версия для печати

Интересное от Redtram

Загрузка ...

Новости партнеров


Главная
События
В мире
Внутренняя политика
Энергетика
Сельское хозяйство
Инвестиции
За рубежом
Фото дня
Без галстуков
Кто есть кто (Украина)
Кто есть кто (мир)
Мировая энергетика
Контакты

Фото дня


Котировки и цены


По состоянию на 31.07.2014 с 14:00
Валюта (по данным НБУ)
100 USD = 1209.7248 UAH
100 EUR = 1621.1522 UAH
100 GBP = 2047.6850 UAH
1000 JPY = 118.2891 UAH
10 RUR = 3.3860 UAH


������ �����������

Copyright © 2005-2008 'Ukraine Daily'.
Все права защищены. При полном или частичном использовании материала ссылка обязательна.